玉柴推升级新品YC4EG主攻细分市场

玉柴推升级新品YC4EG主攻细分市场

| 发布者：柴喜男 | 来自第一商用车

作为2013年重要的市场战略，玉柴机器制定了“进一步细分市场，进一步优化产品，提升玉柴动力竞争力”的计划。

作为2013年重要的市场战略，玉柴机器制定了 进一步细分市场，进一步优化产品，提升玉柴动力竞争力 的计划。工程机械

而推出应对中型商用车市场、满足国IV排放要求的YC4EG发动机，则是这个计划中的关键一环。

面向细分市场 玉柴推升级新品YC4EG

前几年玉柴一直在做的工作，就是进一步完善产品结构。如今，玉柴已经拥有从1.4L到13L的全系列车用发动机产品，接下来要做的就是进一步细分市场，进一步优化产品，提升玉柴动力的竞争力。 在一次访谈中，广西玉柴机器股份有限公司副总经理钟玉伟曾这样说道， 我们的策略之一就是做深细分市场和细分产品。

而推出主要面对中型商用车市场、满足国IV排放要求的YC4EG发动机，就是这个市场战略中非常关键的一环。 目前玉柴的产品链比较完善，虽然下一步要大力开展轻型和重型产品的市场推广，但维护和稳固中型产品现有市场份额的策略同样重要。 钟玉伟说道。

据了解，玉柴4EG项目是玉柴与英国里卡多公司合作，在玉柴原有4E共轨机型（110x112mm）的基础上通过扩缸、增加行程而来（112x120mm）；排量由4.26L增加到4.73L,采用SCR后处理技术可达到国IV排放；最大功率按200PS开发，保证180PS可以正常使用；市场定位维持在中高端，主要针对.5米客车，4 2和6 2中型公路卡车市场，主推180PS以下机型。

对于YC4EG的定位，玉柴发动机研发人员进一步解释说，在以前只区分卡车、客车市场的基础上，YC4EG还有更详细的划分。 比如在客车市场，我们把公交车、公路车这两大类市场区别对待，因为它们对工况的要求是完全不一样有的企业投标价格乃至低于材料价格本身的。我们必须要不断细化这些市场，识别它们对发动机的特别要求，这样才能做到让细分市场的产品有更多优势。

他介绍说，在客运车领域，YC4EG的目标市场为8米中短途客运车；在公交车领域，YC4EG将全面满足国IV阶段.5米各个马力段的动力需求。作为卡车动力，在公路车领域，YC4EG的目标是满足国IV阶段公路卡车局部中短途运输和城市物流运输需求，包括4 2和6 2公路标载、中途运输、各种专用车改装（仓栅式、厢式、载货车、环卫、邮政、汽车吊等）的市场需求；在自卸车领域，YC4EG的目标是满足国IV阶段局部中短途运输和工程运输需求。

多项性能改进 YC4EG细分市场竞争力大大提升

据了解，经过前几年的市场铺垫，玉柴4E发动机在国内轻型、中型商用车市场已经获得广泛的用户认可，被国内很多中轻卡用户亲切地称为 玉柴4110 。那么，此次升级的YC4EG相比YC4E又有着哪些明显的改进呢?

相比YC4E，YC4E该公司称G顺应国内排放、噪音、动力的升级需要，以品质九要素的提升让用户感受全面升级，特别改善了其在工程车和小三轴卡车上动力性偏弱的问题。 玉柴研发人员介绍说。

具体而言，YC4EG最大功率为200马力，相比YC4E提升了25%，最大扭矩720N.m,相比YC4E提升了30%；不过，YC4EG相比YC4E价格略高，但由于其最低比油耗由 200 g/kW.h降低为 195g/kW.h，YC4EG的使用成本相对较低；最重要的是，YC4EG与YC4E的配件通用率达到80%，配件很容易获得，便于维修保养；此外，YC4EG的B10与面板制造商Armageddon Energy和杜邦公司共同开发的超轻型光伏面板也展现了聚酰胺蜂窝技术的优势寿命（B10寿命是产品的工作时间点，产品工作到这个时间点后，预期有10%的产品将会发生故障）大于50万公里，较YC4E整整延长三分之二。

YC4EG还有着集成化、轻量化、紧凑化设计，技术先进；整机强度高，耐爆压200bar，满足未来国Ⅴ，乃至国Ⅵ的潜力；最大功率按200PS开发，保证180PS以下可靠使用等等优势。在与竞品的对比测试中，数据显示，搭载在同样的整车上，YE4EG从刚起步到80公里/时的加速过程，用时比竞品要快2秒；百公里油耗平均低1升左右。 上述研发人员补充说道。

对于为何对YC4EG进行如此多项的技术改进，上述研发人员解释说，排放法规的要求，是国家的政策导向和企业的社会，但对用户来说，更关注的是发动机的经济性、适用性和可靠性。 特别是国Ⅲ升级到国IV，所需的成本较多，如果没有给用户带来增值，用户很难接受这种成本的提高。因此，YC4EG除了在排放方面达标以外，一个很大的优势就是强化提升了其在细分市场的竞争力。