兰州地铁今年年底前因地铁建设占用路面大部分有望恢复通车万芳

兰州地铁：今年年底前 因地铁建设占用路面大部分有望恢复通车

地铁 这个镶嵌于城市地下的现代建筑艺术长廊怎样一点点孕育成形、地铁建设者又是如何施展高超精巧的遁地之术呢？相信广大市民和记者一样，对兰州地铁建设充满了诸多期许。值此兰州地铁一号线建设1周年，有幸获准深入兰州地铁建设现场，进行体验采访。

1地铁建设占用路面

年底前将恢复正常通车

如果说兰州轨道交通1号线是一串项链，那么20座车站就是这串项链上的20颗珍珠。而地铁的初期施工，就是从打造这一个个 珍珠 开始的。

正在施工中的兰州轨道交通1号线一期工程东起城关区东岗镇，西至西固区陈官营，东西横贯中心城区，串联了城关、七里河、安宁、西固四区，全线长约26.78公里。共设20座车站，自西向东依次为陈官营站、奥体中心站、世纪大道站、迎门滩站、马滩站、土门墩站、西客站站、西站十字站、七里河站、小西湖站、文化宫站、西关十字站、省政府站、东方红广场站、盘旋路站、五里铺站、东部市场站、拱星墩站、焦家湾站、东岗站。1号线全线还将设5座换乘站，在西客站站、东方红广场站、五里铺站与2号线换乘，在西关十字、东岗站与3号线换乘。

据了解，截至去年底，20座车站中，两座主体完工，两座准备进场，其余16座车站正在建设。围护结构及土石方开挖完成了总量的85%，车站主体结构完成了总量的50%。今年年底前，1号线一期工程东方红广场站、东部市场站车站主体结构完成70%，其余车站主体结构全部完成，盾构区间掘进将完成60%，车辆段、停车场土建工程也将全部竣工，这意味着因地铁建设临时占用的市区内大部分路面将恢复正常通车。

2迎门滩至马滩区间 打造盾构王牌精英 湖北一家三口齐上阵

迎门滩至马滩区间是兰州、也是全国第一次穿越黄河的地铁隧道盾构施工。去年11月1日，泥水盾构机 金城5号 正式从迎门滩站右线隧道始发。自去年3月28日全线开建以来，兰州轨道交通1号线一期工程大多数工区陆续展开管线迁改、临时疏解道路以及车站主体围护桩结构施工。由于施工条件良好，马滩站、奥体中心站的各项施工进展迅速，加上试验段两站(迎门滩站、世纪大道站)一区间此前已经完工，因此迎门滩至马滩区间得以率先展开区间隧道的盾构掘进。

一下到迎门滩至马滩区间地下隧道掘进面时，隧道中便充斥着大型机器轰鸣声。顺着铁轨沿着隧道走去，看着四周的数十米内尽是复杂机械，感觉就像走进一家工厂。经盾构副经理介绍才知，自己是在盾构机这个庞然大物的肚子里。接连走访了几个地铁建设现场，自觉对地铁有了一定的了解，听了介绍，瞬间又被打回 门外汉 。盾构副经理黄渤今年还不到30岁，但已是参与并指挥过多个大型工程的盾构作业，成为工区绝对的盾构王牌精英。据他介绍，兰州轨道交通1号线迎门滩至马滩区间施工，因为要穿越黄河，隧道的埋深明显加大，隧道作业面介于地下30到42米之间。当记者提及施工中遇到的难处时，他指着墙角的一些大块卵石告诉，隧道掘进过程中不断会遇到散碎的卵石，对盾构机的刀片磨损比较大，影响工程进度。

在隧道里见到了来自湖北黄冈的罗加利师傅，他告诉记者，他们一家三个人在这个工地上班，他弟弟和他一起干，儿子是这里的电焊工。罗师傅告诉记者，工作虽然辛苦，经常加班，但能和家人及几十个老乡待在一起，聊聊家常，干得也挺开心的。准备离开时，在盾构机转动掘进面旁边，一位一脸严肃指挥试车的年轻师傅吸引了。了解到，这位二十出头的年轻师傅，是这里的掘进班长，干隧道掘进已有七八年了，技术过硬。指挥带领手下15个人操控着6米多直径、96米长的盾构机进行着掘进作业。

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